文|daisy
创维创始人、南京金龙客车制造有限公司(下称“南京金龙”)董事长黄宏生近日表示,南京金龙正按计划推进在武汉投资20亿元生产新能源车的项目。
投身新能源热潮的黄宏生称,南京金龙将投资20亿在武汉建厂,通过投资换市场的方式来获得武汉的新能源车市场份额。
南京金龙自2011年重组后一直发力新能源客车,2012年初,黄宏生出任南京金龙董事长,2012年8月,南京金龙纯电动公交车成为江苏省首家纯电动公交企业——通盛客运有限公司的第一批“试水产品”。
在南京公交用车中占有较大市场份额的南京金龙却在2013年受到了挑战。2013年11月,比亚迪与南京市签署了战略合作框架协议,并联手南京公交集团投资30亿元,在溧水经济开发区上马了新能源汽车项目。该项目完成后,可年产5000辆纯电动大客车和1000辆纯电动轻型客车,实现年产值100亿元,年税收6亿元。就在双方签署框架协议之前,南京市采购的1000辆纯电动公交车中,南京金龙纯电动公交车仅为250辆,而比亚迪K9则为650辆。
此次移步武汉,是否因比亚迪高调建厂、分流订单带来的冲击?黄宏生否认这一说法,他称,南京金龙重组后进入第四年,在南京大本营还不断发展,但不能囿于本地市场,而是需要进行扩张。他看好新能源车的发展前景,尤其是中部地区市场需求量大。
比亚迪方面则表示,投资换市场是破解新能源车地方保护的最有效方法。
据悉,武汉2014年计划投入4.5亿元用于购买300辆新能源公交车。南京金龙将投资20亿在武汉设立纯电动车研发生产基地和核心零部件组装基地,预计年产纯电动大巴、中巴和轻型客车1万辆,年销售额百亿元。
------------------------------------------------
“无所不能”(微信公号caixinenergy)隶属财新传媒媒体实验群。每天提供能源领域的重要有趣的事件并提供公司、人物、科技和趋势的精选阅读。投稿:nengyuan@caixin.com
![]() |