Elon Musk：我曾以为特斯拉会失败

　　文|邬幸岑

　　“我那时并不真的觉得特斯拉会成功。我觉得我们很可能会失败。但人们总觉得电动车只能又丑又慢又无聊，我认为我们至少可以改变那种错误的印象，”昨天，特斯拉总裁Elon Musk在CBS《60分钟》节目里说。

　　这番话正点出了特斯拉获得如今成功的根本：Musk把电动车改造成“炫酷”、“环保”、“潮流”的硅谷式产品，引起科技崇拜，以此维持特斯拉的资本神话。

　　真正的问题是，在未来，特斯拉真的会失败吗？

　　电池关键

　　《60分钟》称，特斯拉的股票疯涨了几乎5倍，但这并非建立在实际销售业绩上——目前Model S售价高达10万美元，除非特斯拉把价格降到三分之一，这个股价才有持续的希望。为了让特斯拉更加普及，特斯拉希望在2017年前推出平民化Gen3：价格在35000美元左右，续航里程保持在200英里以上。

　　这一切关键就是电池。电池关乎两大重要方面——里程与成本。特斯拉的电池技术并没有革命性改变，它创新的是电池组装、系统电能、安全管理的技术。

　　为了控制电池这块关键成本，Musk必须重塑电池生产业。Musk已宣布投资50亿，建立“超级电池厂”，发挥规模效降低电池成本。Musk称，“超级电池厂”的锂离子电池产量，比地球上所有其他电池厂总和都要高。电池工厂在2020年满产时将实现电池成本在目前基础上再降30%。

　　像这样的资本“赌博”让华尔街不少投资者看空特斯拉，不过目前为止，谁对谁错尚未见分晓。

　　太阳能绿色充电之梦

　　在美国，除了“超级电池厂”，特斯拉还在组建“超级电网”，让电动车不再成为城市里的代步工具，还能像传统汽车一样能来一场说走就走的长途旅行。

　　特斯拉还一直梦想能用太阳能实现绿色充电，减少汽车的温室气体排放。Musk在《60分钟》访谈中称，“你可以永远开免费车，只依靠太阳光就行。这就是我们想传递的信息。”

　　特斯拉的一大合作对象就是美国大热的太阳能公司SolarCity。SolarCity专注做分布式光伏发电系统。在SolarCity成立之初，特斯拉CEO马斯克就曾投资2000万美元。目前SolarCity除了自己的主营业务外，还与特斯拉合作，为后者的汽车充电站搭配太阳能光伏发电板。

　　但太阳能电池板的一大弊端就是前期投入太高。根据“36氪”消息，参照美国主流媒体透露的信息，每一个超级充的建设成本为 $150,000，如果要加装太阳能电池板则再加$150,000-200,000。所以在美国，目前只有几个特斯拉超级充电站加装了太阳能电池板。这笔巨大的建设费用和开销都需要特斯拉不断增加的电动车销量来支撑。

　　只是资本神话？

　　特斯拉神话源于太平洋彼岸的资本疯狂，这家贴着硅谷标签的公司于2010年在纳斯达克上市，过去一年中特斯拉股价最低为34.94美元，最高达到265.00美元。2003年成立的特斯拉刚刚走过第十个年头，而它的市值在今年年初曾超过300亿美元。

　　上市三年的特斯拉公司市值不但很快超过了菲亚特、马自达等车企，似乎赶超“百年通用汽车”的480亿美元市值也指日可待。

　　在中国，特斯拉都还没有真正出手，就已经搅动了资本市场。 3月，特斯拉全球副总裁，中国区负责人吴碧瑄拜访国内企业，几乎造成了“走到哪涨到哪”的股票盛况，尽管目前根本没有公布任何实质合作的计划。

　　据《21世纪经济报道》，高盛公司日前发布报告称，特斯拉公司股价被严重高估，投资者预期不够理性，股价至少被高估了20%。高盛公司认为，特斯拉并不能成为苹果。因为在可以预知的时间内，特斯拉无法像苹果手机一样颠覆产业，传统汽车仍具有统治性地位。

　　而且，特斯拉还面临着汽车界百年老店们的强大实力。所有的传统车企都投身电动车领域多年，有上百年的造车技术和体系支撑。在豪华车区间，宝马推出了i系列电动车，包括i3和更高端的i8；奔驰也和比亚迪一同打造了纯电动车品牌腾势，今年即将面世。

　　特斯拉一直以硅谷IT精神自我包装，如今这份优势在车载系统领域也面临威胁。传统汽车巨头都在和谷歌、苹果等公司合作，想要推出新型智能车载系统。

　　当然，不管华尔街投资者或咨询公司如何对特斯拉抱有疑议，至少目前，特斯拉的传奇还在继续。《60分钟》的主持Scott Pelley提问Elon Musk，为什么他给自己招来了这么多批评反对。Elon Musk的回答则是，“我认为，这是因为我们在做这些看似不可能成功的事。但我们很幸运，至少目前，这一切都成功了。”

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